KSG Agro начал экспортные поставки рапса и подсолнечного масла в три страны ЕС. Об этом сообщила пресс-служба агрохолдинга.
KSG Agro начал экспортные поставки рапса и подсолнечного масла в три страны ЕС – Польшу, Словакию и Италию.
В рамках заключенного контракта KSG Agro на поставки рапса в сыром виде в Словакию будут экспортированы 2 тыс. т этой культуры. Кроме того, начаты пилотные поставки подсолнечного масла в Польшу и Италию с помощью флекситанков – полимерных емкостей, предназначенных для перевозки жидких грузов и устанавливаемых на обычных грузовых автомобилях. Перевозка масла флекситанками на традиционных грузовиках позволяет снизить транспортные расходы и себестоимость поставок.
В настоящее время KSG Agro ведет переговоры с партнерами по рафинации и разливу подсолнечного масла в странах ЕС с целью оперативного наращивания его экспорта и продажи уже готовой к потреблению продукции.
Для развития экспортного направления в ЕС агрохолдинг привлек на работу в Евросоюз двух менеджеров по экспорту. С их помощью, в частности, изучаются возможности практических шагов по дальнейшей переработке сельхозпродукции, как произведенной самим агрохолдингом, так и той, которую можно приобрести на украинских рынках.
«Нам удалось построить эффективные логистические цепочки для экспортных поставок, как зерновых, так и продукции с высокой добавленной стоимостью – масла – на рынки стран Евросоюза, несмотря на блокаду морских портов, – комментирует Председатель Совета директоров KSG Agro Сергей Касьянов. – В 2022-2023 гг. мы планируем сфокусироваться на развитии экспорта нашей продукции в целях увеличения валютных доходов. Для этого есть все предпосылки, скажем, высокий спрос в ЕС на зерновые и тот же рапс. В настоящее время сложились очень хорошие условия для агропроизводителей по экспорту в ЕС – фактически отсутствуют налоги (в частности, НДС) и ввозные пошлины. Так что, если решить проблемы с транспортировкой, наладить эффективную логистику, можно иметь неплохой источник пополнения валютных доходов. Конечно, это не хорошо для нас, что транспортные тарифы растут. Но и транспортников можно понять, ведь если раньше одна поставка в ЕС составляла 5-7 дней, то в нынешних условиях очередей на границах это может вылиться и в 20-30 дней».